1月30日上午，由中鐵十一局集團承建的鄭萬高鐵彭溪河多線特大橋主跨鋼管拱順利合龍，標(biāo)志著大橋主體工程基本完工。
據(jù)了解，鄭萬高鐵全長約818公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時，鄭萬高鐵建成通車后，將極大地縮短重慶及三峽庫區(qū)與西南、西北、華中、華北等地的時空距離。
“彭溪河多線特大橋是鄭萬鐵路重慶段的重難點控制性工程，全長741.6米，共14跨，其中主跨長度為200米。”現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，為確保工程順利推進，彭溪河主跨鋼管拱需在專業(yè)廠家進行加工制造后，運輸至現(xiàn)場進行拼裝，后通過汽車吊及平板運輸車等完成吊裝工作，吊裝工作計劃分為30個節(jié)段，由左右大小里程拱腳處同時進行施工，依次向跨中吊裝直至整個鋼管拱合龍。
施工過程中，建設(shè)者對主跨鋼管拱小節(jié)段加工誤差、拼裝焊接誤差、合龍嵌補誤差等都進行了精確的計算，并在施工中嚴(yán)格過程把控，對吊點位置進行了精確設(shè)置，確保了鋼管拱的合龍拱軸線誤差均控制在允許值范圍內(nèi)。
據(jù)了解，鄭萬高鐵項目還成立了技術(shù)研發(fā)中心，針對鋼管拱線型控制、鋼管拱與梁體受力分析等進行技術(shù)攻關(guān)。工程人員采用支架法原位拼裝方案，確保該橋鋼管拱施工中鋼管支架的穩(wěn)定等多舉措確保施工安全。
據(jù)悉，鋼管拱主跨順利合龍后，下一步項目部將抓緊進行鋼管拱泵送混凝土施工和吊桿安裝調(diào)整，為今年3月軌道鋪設(shè)的開始奠定基礎(chǔ)。
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