福廈高鐵全線最長橋梁西溪特大橋，目前已完成架梁556孔，完成總進度的八成以上，預計6月初正式進入無砟軌道施工階段。
據(jù)介紹，福廈高鐵是省、市重點工程，正線全長277.42公里，其中，廈門段全長約48公里。在這48公里中，西溪特大橋全長24.681公里，是全線最長橋梁，也是控制性工程，其進度影響全線通車時間。
在施工現(xiàn)場，一孔長達32.6米的灰白色箱梁，被架橋機緩緩吊起，經(jīng)過提梁、裝梁、運梁、架梁等工序，這孔箱梁穩(wěn)穩(wěn)地安放在橋墩上。據(jù)了解，剛剛過去的‘五一’假期，建設(shè)者們施工不停。架上去的箱梁，是第556孔。全部架設(shè)任務(wù)一共是663孔，目前已進入沖刺階段。
近幾日廈門地區(qū)午間氣溫較高，為兼顧工人健康和施工效率，項目部采用“干兩頭、歇中間”的作業(yè)方法，即早晚涼爽時段施工，午間高溫時段休息。在合理的施工組織下，每天上下午可以各完成一孔箱梁架設(shè)。
前方架梁，后方制梁。在同安制梁場，預制好的箱梁呈隊列排開，場面恢宏。除了要為西溪特大橋制梁，該場還為全長11.2公里的集美特大橋等橋梁制梁，總制梁任務(wù)為1069孔。
據(jù)悉，按照目前的進度，6月份，廈門段就能進入無砟軌道施工階段。同安軌枕廠已開始生產(chǎn)軌枕，建設(shè)流程環(huán)環(huán)相扣，整體工期可控，計劃2022年建成通車。
福廈高鐵廈門段全長48公里，橋梁長度約40公里，包括24.681公里的西溪特大橋、11.2公里的集美特大橋等。建設(shè)大橋，能更好地滿足設(shè)計時速350公里高鐵列車的運行要求，也能最大限度減少高鐵線路對周邊地塊的切割效應(yīng)。（來源：廈門日報）
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