橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)評估是橋梁監(jiān)測系統(tǒng)的核心和目標(biāo)。借助于有限元分析模型和大量的監(jiān)測數(shù)據(jù)，采用統(tǒng)計、系統(tǒng)識別和模式識別的方法，評估橋梁結(jié)構(gòu)的環(huán)境和條件狀態(tài)，江西景德鎮(zhèn)橋檢車出租，監(jiān)測結(jié)構(gòu)性能及其退化趨勢。系統(tǒng)識別法以結(jié)構(gòu)系統(tǒng)模型和模型估計(或修正)為基礎(chǔ)，通過識別模型參數(shù)的變化來實現(xiàn)結(jié)構(gòu)狀態(tài)監(jiān)測與損傷診斷?；谔卣鞯哪Ｊ阶R別法是利用傳感器信號的適當(dāng)特征，通過模式分類過程來辨識結(jié)構(gòu)的變化。所謂“特征”是由測量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換得到的、反映結(jié)構(gòu)狀態(tài)分類本質(zhì)的量。振動模態(tài)參數(shù)是早用來識別結(jié)構(gòu)損傷的特征，目前得到普遍認(rèn)同的一種實用的方法就是結(jié)合系統(tǒng)識別、振動理論、振動測試技術(shù)、信號采集與分析等跨學(xué)科技術(shù)的試驗?zāi)B(tài)分析法。這種方法大致可分為模型修正法和指紋分析法兩大類。
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