7月20日，隨著最后一方混凝土成功澆筑，廣汕鐵路跨永石大道特大橋跨聯(lián)合排水渠連續(xù)梁實現(xiàn)合龍，標志著廣汕鐵路跨永石大道特大橋順利完工，成為全線首座下部結構主體完工的6公里以上的特大橋，廣汕鐵路建設又取得突破性進展。
由中鐵五局承建的廣汕鐵路跨永石大道特大橋全長6401.87米，共196個橋墩。該橋聯(lián)合排洪渠處采用40+64+40米連續(xù)梁跨越，永石大道處采用48+80+48米連續(xù)梁跨越，連續(xù)梁使用掛籃懸臂澆筑法進行現(xiàn)澆施工，是全線重點控制性工程。
開工以來，中鐵五局項目團隊細化施工組織，創(chuàng)新工藝工法，強化安全質量管控，克服了地質條件差、材料緊缺、夏季高溫多臺風等困難，順利推進項目建設。今年以來，項目部加強疫情防控和復工復產(chǎn)，開展“百日大干”活動，在連續(xù)梁施工中采取連續(xù)觀測、優(yōu)選合龍時機、嚴控混凝土質量等措施，確保了大橋下部結構主體工程順利完工。
據(jù)悉，廣汕鐵路是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，從新建廣深鐵路新塘站引出至廈深鐵路汕尾站，全長206.2公里，預計2023年建成通車。建成通車后，將增強珠三角地區(qū)對外輻射能力，特別是對汕尾加快融入粵港澳大灣區(qū)、實現(xiàn)振興發(fā)展意義十分重大。
未來，廣汕鐵路將與粵港澳大灣區(qū)內聯(lián)外通的“快速通道”贛深客專相連，還將向東連接正在開展前期工作的汕頭至漳州鐵路，并與東南沿海大通道一起，共同構成東南沿海新的高速鐵路大能力客運通道，有力強化粵港澳大灣區(qū)與粵東地區(qū)、東南沿海地區(qū)以及長三角的聯(lián)系。
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