8月10日，京滬高速改擴建工程邳蒼分洪道特大橋左幅最后一模伸縮縫混凝土澆筑完成,至此，這條全線最長橋梁左幅施工完成，已具備通車條件，項目距全線貫通又邁進堅實的一步。
據(jù)介紹，邳蒼分洪道特大橋全長1751米，是京滬改擴建項目最長的橋梁，也是全線控制性工程之一。橋梁上跨農(nóng)田、縣道、河流等，橋位處地質(zhì)條件復(fù)雜，溶洞多發(fā)，舊橋梁板頂升換支座及加固816片。其中，舊橋頂升更換支座、新舊T梁拼接施工和舊橋橋面鋪裝加固是本橋的重難點，面臨著質(zhì)量要求高、安全風(fēng)險大、環(huán)保壓力大等多方面的考驗。
為確保特大橋按期具備通車條件，項目積極引進“四新”技術(shù)，梁板頂升采用同步頂升系統(tǒng)，舊橋外側(cè)護欄采用繩鋸切割，翼緣板局部混凝土采用切縫預(yù)裂法鑿除，濕接縫采用鋼纖維微膨脹混凝土澆筑，橋梁內(nèi)側(cè)伸縮縫采用D80雙縫式工藝，舊橋橋面鋪裝在特大橋施工中全國首次采用C50輕骨料混凝土。為保證輕骨料混凝土攤鋪質(zhì)量，采用全自動桁架式輥軸攤鋪機作為施工工具，解決了傳統(tǒng)施工工藝存在的混凝土振搗不均勻，橋面鋪裝標(biāo)高、平整度、線性難以控制等問題，多措并舉確保了新舊橋梁拼接、建設(shè)質(zhì)量。橋梁施工過程中，施工作業(yè)區(qū)采用了霧炮濕法作業(yè)抑塵，“黨員安全人”巡邏隊聯(lián)合運管部門全線不間斷安全巡檢，多管齊下實現(xiàn)了質(zhì)量優(yōu)、效率高、成本低、智能化、零污染、零事故的建設(shè)目標(biāo)。（來源：臨沂日報）
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