9月8日凌晨，由珠海交通集團(tuán)投資、中鐵大橋局承建的珠海鶴港高速公路一期工程白藤河大橋主橋貫通，標(biāo)志著鶴州南至機(jī)場(chǎng)東路主體工程全線貫通。這也是繼8月12日左幅中跨合龍和8月31日連續(xù)剛構(gòu)合龍后的又一重大節(jié)點(diǎn)突破。
據(jù)鶴港高速項(xiàng)目副經(jīng)理鞠長(zhǎng)洪介紹，白藤河特大橋位于白藤河入海口，大橋全長(zhǎng)939.17米，主跨260米，主橋?yàn)?0+120+70米連續(xù)剛構(gòu)，為鶴港高速一期重點(diǎn)控制性工程。
“項(xiàng)目地處沿海地區(qū)，高溫時(shí)間長(zhǎng)、降水天氣多，臺(tái)風(fēng)登陸頻繁，這些都給項(xiàng)目施工帶來(lái)了一定的影響?！表?xiàng)目書記常建偉說(shuō)，為保證此次節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以中國(guó)中鐵“大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽為契機(jī)，倒排工期，成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)的現(xiàn)場(chǎng)施工領(lǐng)導(dǎo)小組，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)組織管理。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際創(chuàng)新并運(yùn)用連續(xù)剛構(gòu)不對(duì)稱施工和懸臂澆筑施工工法，通過(guò)優(yōu)化施工組織方案和現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、人員調(diào)配等，實(shí)現(xiàn)了一天內(nèi)架設(shè)10片箱梁的新突破，以技術(shù)創(chuàng)新和施工組織管理提升為主橋順利合龍創(chuàng)造了有利條件。
目前，防撞墻安裝、濕接縫施工及橋面鋪裝等橋面附屬工程也正在穩(wěn)步推進(jìn)。下一步，項(xiàng)目部將在確保工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)的前提下，以勞動(dòng)競(jìng)賽為抓手，利用施工黃金期，扎實(shí)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，全力確保珠海航展前通車目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
鶴港高速公路全長(zhǎng)34.932公里，向東連接洪鶴大橋，連通港珠澳大橋，西接高欄港高速公路。該項(xiàng)目全線雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)。其建成通車后，將聯(lián)通港澳、橫琴新區(qū)，貫通金灣區(qū)和高欄港經(jīng)濟(jì)區(qū)，輻射粵西地區(qū)，對(duì)增強(qiáng)珠三角核心區(qū)域?qū)χ苓叺貐^(qū)經(jīng)濟(jì)輻射作用，加快推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)具有重要意義。
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