據(jù)了解，甲格車站雙線大橋是為甲格會讓車站而設置，橋梁為雙線橋梁，長度281.55米，是拉林鐵路最后架設T梁的大橋。拉林鐵路全線于2015年6月開工建設，新建線路長度403.14公里，其中各類橋梁共120座，總長84.51公里，橋梁占線路的比例約為21%。
由于地形地質(zhì)條件復雜，高原、高寒、高烈度等苛刻環(huán)境，給橋梁設計提出了不小挑戰(zhàn)。負責勘察設計的中鐵二院精心策劃、科學組織，橋梁專業(yè)技術人員聯(lián)合科研團隊不斷往返高海拔地區(qū)開展勘測設計及配合施工工作，一一突破技術難關，發(fā)揚了中鐵二院橋梁人勇于攀登、吃苦耐勞的精神。
中鐵二院拉林鐵路項目部橋梁專業(yè)設計負責人羅偉元介紹，拉林鐵路部分橋梁位于高烈度地震帶，通過多次的技術論證，采用了適當?shù)臏p隔震技術，確保橋梁后期運營安全。他表示，這些橋梁的建成推動了高原環(huán)境山區(qū)鐵路橋梁的技術進步，對高原環(huán)境山區(qū)鐵路橋梁建設具有示范和引領作用，也給川藏線中段的建設提供了有意義的借鑒。
目前，拉林鐵路全線T梁鋪架完成，軌道鋪架、四電建設和站房建設正如火如荼進行中。
經(jīng)過長達69個月的施工，拉林鐵路建設者針對高原特殊地質(zhì)環(huán)境，不斷加大科技攻關，探索創(chuàng)新工藝工法，已取得30余項專利，形成了諸多成熟的施工技術和管理經(jīng)驗。
新建拉林鐵路位于我區(qū)東南部，線路從拉日鐵路協(xié)榮站引出，向南穿過岡底斯山余脈進入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過雅魯藏布江后沿河谷而下，向東經(jīng)過扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林后沿尼洋河至林芝，是西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路，設計時速160公里，全線橋隧總長占線路總長近75%，預計2021年開通運營。
據(jù)悉，拉林鐵路開通后，屆時將結束藏東南地區(qū)沒有鐵路的歷史，有效改善西藏的交通狀況，對于改善沿線投資環(huán)境，助力旅游業(yè)發(fā)展和礦產(chǎn)資源開發(fā)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設具有十分重要的意義。
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