12月22日，中開(kāi)高速公路項(xiàng)目控制性工程——虎跳門(mén)西江特大橋主體結(jié)構(gòu)全部施工完成，順利實(shí)現(xiàn)合龍。
中開(kāi)高速公路（中山至開(kāi)平）主線起點(diǎn)與規(guī)劃深中通道高速公路對(duì)接，在鳳山接開(kāi)陽(yáng)高速公路，與鶴開(kāi)高速公路對(duì)接，主線全長(zhǎng)約130.7千米。隨著港珠澳大橋及深中通道的建設(shè)，中開(kāi)高速公路將成為粵西地區(qū)往來(lái)港澳及珠三角東部的一條快速通道。
虎跳門(mén)西江特大橋主橋跨越西江虎跳門(mén)水道，是連接新會(huì)大鰲鎮(zhèn)與睦洲鎮(zhèn)的主要通道，全長(zhǎng)448米，跨徑布置為79米+2×145米+79米，雙向6車(chē)道兩幅布置，全橋橋?qū)?3米，設(shè)計(jì)速度120千米每小時(shí)。
工程建設(shè)過(guò)程中，面對(duì)跨江一級(jí)通航水道、Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)大型橋梁施工，總承包部高度重視，要求項(xiàng)目部統(tǒng)一思想、統(tǒng)一步調(diào)、科學(xué)組織、精心策劃，嚴(yán)格按照施工技術(shù)步驟與措施施工，層層落實(shí)安全、環(huán)環(huán)緊扣質(zhì)量，全力以赴做好各項(xiàng)工作。項(xiàng)目參建者彰顯四局工匠擔(dān)當(dāng)，不等不靠、迎難而上，克服斜坡河床裸露基巖鋼棧橋、灌注樁鋼護(hù)筒安裝及深水、急流中單壁鋼圍堰套箱下放等技術(shù)難題，以標(biāo)準(zhǔn)化流程，確保施工質(zhì)量零缺陷、零隱患，安全管控零傷亡，圓滿完成了全線第一個(gè)Ⅳ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)控制性工程的合攏。
虎跳門(mén)西江特大橋主橋順利合龍，為中開(kāi)高速江門(mén)段全線通車(chē)提供了了有力保障，更為為電建品牌在珠三角地區(qū)高速公路施工領(lǐng)域的市場(chǎng)拓展增磚添瓦。
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