近日，國(guó)道234上跨徐蘭（鄭西）高鐵工程，雙幅2×70米T型剛構(gòu)橋同步轉(zhuǎn)體施工順利就位。
T構(gòu)混凝土箱梁?jiǎn)畏鶎?3.6米、長(zhǎng)2×70米、轉(zhuǎn)體重量16000噸，雙幅橋共計(jì)32000噸。雙幅橋同步逆時(shí)針?biāo)睫D(zhuǎn)體75.3°跨越徐蘭（鄭西）高鐵，轉(zhuǎn)體后的雙幅橋間距僅為10cm，打破了目前國(guó)內(nèi)雙幅同步轉(zhuǎn)體橋梁之間最小間距的記錄。橋梁轉(zhuǎn)體重量大、跨越高鐵安全風(fēng)險(xiǎn)高、平衡轉(zhuǎn)體姿態(tài)控制要求高、雙幅橋轉(zhuǎn)體同步性控制難度大（防碰撞）、轉(zhuǎn)后精調(diào)技術(shù)難度高是本工程控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。
同時(shí)，在轉(zhuǎn)體梁施工過(guò)程中采用智能化全自動(dòng)沉降觀測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控高鐵路基下沉、位移等相關(guān)參數(shù)，實(shí)時(shí)掌握轉(zhuǎn)體梁施工狀態(tài)，大大提高了轉(zhuǎn)體施工安全性。
此次雙幅橋同步轉(zhuǎn)體屬于鐵路營(yíng)業(yè)線Ⅱ級(jí)施工，利用180分鐘的高鐵天窗點(diǎn)進(jìn)行作業(yè)。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，項(xiàng)目部克服了新冠肺炎疫情影響，精心組織，周密部署，多次邀請(qǐng)專家蒞臨現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)技術(shù)攻關(guān)，優(yōu)化施工工藝，在確保高鐵安全運(yùn)營(yíng)和施工的安全質(zhì)量基礎(chǔ)上，保證了項(xiàng)目的施工進(jìn)度。
國(guó)道234項(xiàng)目為鄭州市西部地區(qū)的一條重要道路，在原省道二級(jí)公路基礎(chǔ)上升級(jí)改建為雙向六車道的國(guó)道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)速度80km/h， 項(xiàng)目總投資22.3億元，計(jì)劃2021年6月底建成通車。上跨鄭西高鐵橋梁成功轉(zhuǎn)體及后續(xù)附屬工程完工后，將實(shí)現(xiàn)國(guó)道234全線貫通，全線通車后，將對(duì)緩解鄭州市過(guò)境交通壓力、解決鄭州市西部區(qū)域南北通道不足等問(wèn)題起到關(guān)鍵作用。（來(lái)源：搜狐新聞）
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