6月6日，隨著最后一車混凝土送入鋼吊箱內(nèi)，經(jīng)過32小時(shí)連續(xù)施工，馬路口資水特大橋6號(hào)主墩深水承臺(tái)第一層澆筑成功。
預(yù)計(jì)投資5.4億元、全長1187米的馬路口資水特大橋，是官新高速公路全線重點(diǎn)控制性工程，主橋?yàn)榭鐝?00米的雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，為湖南省在建最大跨度的鋼混合組合梁斜拉橋。6號(hào)主墩建在安化縣柘溪庫區(qū)湖水中，施工現(xiàn)場與外界公路不通，工程建設(shè)所需的設(shè)備、物資全靠水路運(yùn)輸。
據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，主墩項(xiàng)目采用重達(dá)1700噸的巨型鋼吊箱作外圍止水結(jié)構(gòu)，整個(gè)承臺(tái)長39.827米、寬22.8米、高6米，設(shè)計(jì)混凝土總方量為5448立方米，分兩次澆筑。承臺(tái)首層澆筑高2.5米，需要澆筑混凝土2177立方米。運(yùn)載量9立方米的混凝土罐車，要通過水陸結(jié)合的運(yùn)輸方式才能抵達(dá)現(xiàn)場。
由于6號(hào)主墩承臺(tái)尺寸大，為大體積混凝土施工，項(xiàng)目部未雨綢繆，事前開展技術(shù)攻關(guān)，組織專家提前評審承臺(tái)專項(xiàng)施工方案，問診把脈關(guān)鍵工序施工，并將承臺(tái)混凝土緩凝時(shí)間增加至30小時(shí)以上。另外布置兩層冷卻水管，24小時(shí)不間斷冷卻水循環(huán)，確保承臺(tái)大體積混凝土在水化熱反應(yīng)下內(nèi)外溫差不超限，保障混凝土的質(zhì)量安全。
同時(shí)，項(xiàng)目部提前儲(chǔ)備物資，協(xié)調(diào)航運(yùn)，精心部署人員、物資、機(jī)械設(shè)備等，保障原料供應(yīng)充足，確保承臺(tái)澆筑順利。（來源：湖南新聞網(wǎng)）
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