溫州甌江北口大橋首片主梁架設(shè)成功
近日，中鐵寶橋參建溫州甌江北口大橋首片主梁架設(shè)成功。溫州甌江北口大橋是世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋，上層為甬莞高速，下層為G228國道。大橋全長7.9公里，其中跨越甌江的主橋長2090米 ，是目前我國乃至世界技術(shù)難度最大、建造工藝最為復(fù)雜的橋梁之一。中鐵寶橋承擔(dān)主橋4.2萬噸54個(gè)鋼梁大節(jié)段制造任務(wù)。
溫州甌江北口大橋是我國沿海大動(dòng)脈甬莞高速的最后一段，計(jì)劃年底合龍建成。大橋正式通車后，全長約645公里的甬莞高速將全面建成，溫州樂清過江至溫州龍灣將從過去的1個(gè)多小時(shí)縮短至僅需15分鐘。
寧波新典橋主橋拱肋順利合龍
7月30日上午11時(shí)，隨著最后一段拱肋的吊裝定位，由中鐵寶橋參建的新典橋主橋拱肋順利合龍，標(biāo)志著新典橋接線工程取得了階段性的成果。
新典橋制造過程中難點(diǎn)眾多，一是新典橋?yàn)閷幉ㄊ惺姓こ?，設(shè)計(jì)線型及結(jié)構(gòu)復(fù)雜，結(jié)構(gòu)新穎，造型美觀，制造難度大；二是受運(yùn)輸條件限制，全橋16個(gè)主梁節(jié)段，15個(gè)拱肋節(jié)段全部采用廠內(nèi)塊體制作，現(xiàn)場節(jié)段總拼，現(xiàn)場施工場地狹小，起重吊裝設(shè)備有限，現(xiàn)場焊接工作量大，焊接空間狹小，現(xiàn)場制作難度大；三是拱肋風(fēng)撐裝飾板多為薄板，外觀要求高，焊接變形控制難度大等。
自2020年9月開始，從首輪主梁現(xiàn)場總拼開始到拱肋合龍。歷時(shí)11個(gè)月，在項(xiàng)目部全體員工的共同努力下，克服重重困難，嚴(yán)格過程控制，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。最終實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)合龍。至此，新典橋主橋施工全部完成。
安徽滁天仰山特大橋合龍
7月29日，中鐵寶橋參建的安徽滁天仰山特大橋順利合龍。滁天項(xiàng)目辦許澤寧主任、工程部沈筠部長、總監(jiān)辦總監(jiān)陳勇軍、總監(jiān)代表蔡建東、中鐵寶橋（揚(yáng)州）公司中南指揮部指揮長許興劍、項(xiàng)目經(jīng)理莊世忠等參加合龍儀式。
滁州至天長高速是安徽省“五縱九橫”高速公路網(wǎng)中“橫六”及“北沿江”通道的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，對(duì)加強(qiáng)皖蘇的客貨運(yùn)輸交流促進(jìn)項(xiàng)目區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將起著巨大推進(jìn)作用。中鐵寶橋承建了全線16座支線上跨橋、仰山特大橋鋼結(jié)構(gòu)部分、何郢特大橋鋼結(jié)構(gòu)部分、鄭集樞紐跨高速鋼箱梁、釜山樞紐跨高速鋼箱梁，鋼結(jié)構(gòu)總量約為2.7萬噸。
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