日前，隨著最后一段拱肋緩緩吊裝至合龍位置，國內首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗交通樞紐立交橋主拱順利合龍，標志著工程項目取得階段性突破，為今年年底順利實現(xiàn)通車目標打下堅實基礎。
深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程由天津港保稅區(qū)企業(yè)中國鐵路設計集團有限公司設計，位于深圳市核心區(qū)，為既有7號線、新建14號線以及規(guī)劃24號線三線換乘樞紐。黃木崗交通樞紐立交橋該樞紐地面以上最主要的建筑物，橋梁設計為雙索面單脊鋼拱橋結構，主跨125米，橋梁全長289.9米，橋墩和橋臺直接支承在地下車站結構頂板轉換梁之上，是國內首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋。
據(jù)了解，中國鐵設設計團隊于2019年短期內完成了SPMT模塊快速拆除上跨地鐵車站4層大型互通立交橋的設計，并創(chuàng)造了9天拆除四層立交橋的“深圳速度”。同時，僅用一個半月便完成11000余平方米橫跨樞紐基坑疏解橋的初步設計和施工圖設計。在黃木崗樞紐單脊鋼箱拱橋設計過程中，設計團隊采用靈活的生產模式，攻克一個又一個難題，保證橋梁設計進度，及時滿足現(xiàn)場施工需要。（津云新聞編輯付勇鈞）
【來源：北方網】
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