3月4日下午，貴陽至南寧南高速鐵路貴州境內(nèi)第三標(biāo)段都勻東制梁場(chǎng)最后一榀箱梁澆筑完畢，標(biāo)志著該場(chǎng)制梁任務(wù)全部完成，為加快貴南高鐵三標(biāo)工程整體推進(jìn)步伐、推動(dòng)貴南高鐵全線順利通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
貴南高鐵貴州段三標(biāo)位于黔南自治州都勻市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)35.881公里，由中鐵三局貴南高鐵貴州段項(xiàng)目部承擔(dān)施工任務(wù)，主要工程內(nèi)容包括:正線路基4035米，占標(biāo)段總長(zhǎng)的11.25%；正線21座橋梁共計(jì)8871米，占標(biāo)段總長(zhǎng)的24.72%，其中特大橋9座共計(jì)6464.015米；預(yù)制雙線混凝土簡(jiǎn)支箱梁223孔，現(xiàn)澆梁9孔；16座雙線隧道共計(jì)22874米，占標(biāo)段總長(zhǎng)的63.75%等。
都勻東制梁場(chǎng)地處都勻市勻東鎮(zhèn)，梁場(chǎng)位于貴南高鐵線路右側(cè)，占地面積約72.5畝，主要承擔(dān)貴南高鐵三標(biāo)段20座橋梁共223榀箱梁預(yù)制任務(wù)。梁場(chǎng)按照“永臨結(jié)合、‘零’征地”的設(shè)計(jì)方案，建設(shè)在正線路基上，設(shè)置制梁臺(tái)座5座、雙層存梁臺(tái)座25座、靜載試驗(yàn)臺(tái)座1座，最大存梁能力45榀，設(shè)計(jì)最大生產(chǎn)能力35榀/月。
都勻東制梁場(chǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該“預(yù)制梁場(chǎng)綠色裝配式建造技術(shù)”獲得發(fā)明專利2項(xiàng)、實(shí)用新型專利3項(xiàng)，獲得《中國(guó)中鐵實(shí)用技術(shù)成果首屆實(shí)用技術(shù)創(chuàng)新大賽》二等獎(jiǎng)。自進(jìn)場(chǎng)以來，都勻東梁場(chǎng)克服了工期緊張、任務(wù)繁重、疫情影響、洪澇災(zāi)害等諸多不利因素，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。全體員工經(jīng)過奮力拼搏，圓滿完成了箱梁預(yù)制任務(wù)。
貴南高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至?？谕ǖ赖慕M成路段，是貴州第一條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高鐵，也是銜接“一帶一路”的陸路南北新通道，線路全長(zhǎng)482公里，其中貴州段長(zhǎng)199.255公里，設(shè)龍里北、貴定縣、都勻東、獨(dú)山東、荔波等5個(gè)車站。全線共有橋梁189座，隧道108座，橋隧比超過90%，預(yù)計(jì)2023年12月達(dá)到開通條件。
貴南高鐵全線通車后，將與西成、成貴、成渝、渝貴、南廣、廣西沿海等高鐵一道，共同構(gòu)成我國(guó)大西北和黔川渝地區(qū)南下廣西北部灣、粵港澳大灣區(qū)的又一條高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、快速度的鋼鐵大動(dòng)脈，貴陽至南寧最快2小時(shí)可達(dá)，比現(xiàn)在經(jīng)由貴廣高鐵、衡柳高鐵、柳南客專至南寧將大幅壓縮3小時(shí)以上，對(duì)于完善貴州高鐵網(wǎng)、改善沿線群眾出行條件、促進(jìn)沿線鄉(xiāng)村振興和經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重要作用。
來源：貴陽網(wǎng)
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