3月27日上午11時18分，隨著最后一根錨桿吊裝到位,標志著仙新路過江通道北錨碇錨固系統(tǒng)全部安裝完成。
仙新路過江通道為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋。作為懸索橋的主要承重結(jié)構(gòu)，大橋北錨碇為重力式錨碇，依靠其巨大的重力抵抗主纜拉力，基礎采用沉井結(jié)構(gòu)形式，沉井于2020年5月21日完成鋼殼拼裝，2021年7月21日完成全部下沉施工任務、精準沉至地下50米深，2021年8月27日完成封底施工，隨后同步開展頂蓋板施工、錨固系統(tǒng)及錨體施工。
錨固系統(tǒng)是全橋重要的受力結(jié)構(gòu)，大橋北錨碇錨固系統(tǒng)重量為2304.621噸，精調(diào)難度高，主要由后錨梁和錨桿組成。作為拉住大橋主纜鋼絲的拉桿，北錨碇錨桿總數(shù)為206根，單根錨桿長度均為21.71m，用130噸履帶吊起吊，根據(jù)每層錨桿角度精確調(diào)整錨桿傾斜，到位后將錨桿安裝在支架上，最終使錨桿的上端伸出前錨面、與主纜連接，錨桿的下端與后錨梁接頭相連。
北錨碇錨桿于去年12月21日正式開始安裝，除去因春節(jié)停工耽誤的工期，僅用60天時間完成了全部206根錨桿的安裝及測量調(diào)整，均符合設計要求，平均每天安裝3至4根，最快一天可安裝7根。
為加快推進大橋建設，參建單位克服人員組織、疫情防控、原材料供應困難、惡劣天氣等影響，始終以爭創(chuàng)國家級“平安百年品質(zhì)工程”示范項目為目標，嚴把安全質(zhì)量環(huán)保關，大橋北錨碇、北引橋按計劃有序推進，北錨碇下一步將進行錨塊及鞍部施工。（來源：江蘇新聞廣播）
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