賓南高速是省“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”高速公路網(wǎng)布局中“二十聯(lián)”中的一段，起于賓川縣城南側(cè)、大銀甸水庫北側(cè)，同在建的大永高速連接，路線走向總體自北向南展布，途經(jīng)賓川、祥云、彌渡和南澗四縣，止于南澗縣城西側(cè)楊免莊，與大理至南澗高速公路相接，全長97.292公里，概算總投資153.5493億元，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
彩云下，青山間，寬敞筆直的賓南高速這條橫穿南北的高速公路，正在以嶄新的姿態(tài)向世人展示雞足山、無量山美麗神秘的風(fēng)姿，將為滇西地區(qū)開啟新的美好時(shí)代！
互聯(lián)互通“加速度”
賓川至南澗高速公路是云南省公路網(wǎng)規(guī)劃布局中重要的南北聯(lián)絡(luò)線，是滇西高速公路互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，是助推滇西地區(qū)融入云南發(fā)展全局的重要工程，通過這條黃金通道，向北經(jīng)迪慶州通往西藏、青海、甘肅、四川等省區(qū)，進(jìn)而連通新疆等地；向南經(jīng)臨滄、景洪通往東南亞各國；向東依托國道主干線G56通往省會昆明，西部與大理相通。這條重要的南北通道，承載了重要的滇西高速公路互聯(lián)互通樞紐使命，更凝聚了多方的熱切關(guān)注。
2020年初，賓南高速公路進(jìn)入大干快上的時(shí)期遇到了新冠疫情，為了保障項(xiàng)目順利建設(shè)，項(xiàng)目公司及各施工單位一方面嚴(yán)防疫情，一方面保生產(chǎn)建設(shè)，統(tǒng)籌兼顧，倒排工期，掀起一輪輪的施工高潮，按下項(xiàng)目建設(shè)“加速鍵”，跑出施工建設(shè)“新速度”。
針對農(nóng)民工因疫情難返崗的問題，項(xiàng)目公司和施工單位采取點(diǎn)對點(diǎn)的方式，到昆明、大理等地包車接回農(nóng)民工和技術(shù)工人，保證項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)；針對喬甸隧道圍巖斷裂破碎帶多、水文地質(zhì)條件復(fù)雜等災(zāi)害的情況，建設(shè)中采用地質(zhì)雷達(dá)法、地震波反射法等先進(jìn)預(yù)報(bào)方法的相互運(yùn)用驗(yàn)證，提高了圍巖預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，確保隧道建設(shè)的安全和快速推進(jìn)。在南澗立交、茨平立交等高墩現(xiàn)澆段建設(shè)中，采取滿堂支架預(yù)警系統(tǒng)和“一梯籠三平臺”施工安全防護(hù)設(shè)施配置，強(qiáng)化安全質(zhì)量保障，有效提高工作效率。崔家大橋建設(shè)過程中，由于墩高、坡陡、線形復(fù)雜、鋼箱梁安裝頂推距離長，困難重重。“崔家大橋鋼箱梁安裝由連續(xù)頂推改為步履式頂推施工工藝，節(jié)約了建設(shè)工期2個(gè)多月。”賓南高速公路項(xiàng)目公司黨支部書記、董事長馬永介紹,崔家大橋一次性完成頂推450米，創(chuàng)造了鋼箱組合梁一次性頂推全省最長的紀(jì)錄。
在整個(gè)項(xiàng)目建設(shè)推進(jìn)工作中，項(xiàng)目公司黨支部還成立了黨員先鋒隊(duì)、突擊隊(duì)、攻堅(jiān)隊(duì)、督導(dǎo)組，廣泛開展了勞動競賽、百日攻堅(jiān)、突擊攻堅(jiān)等活動，每個(gè)月倒排節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，緊咬目標(biāo)不放松，全力打通項(xiàng)目建設(shè)的“堵點(diǎn)”和“難點(diǎn)”，攻堅(jiān)克難，全速沖刺。正是由于這一項(xiàng)項(xiàng)、一個(gè)個(gè)的有效措施，支撐了賓南高速提速快跑，與新楚大高速同步建成通車。
建成靚麗新地標(biāo)
渾水海是祥云縣的一個(gè)小地名，然而在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，滇中引水工程、廣大鐵路支線、西楚大高速、賓南高速，還有祥姚公路、鄉(xiāng)道也相聚于此，為了保證水公鐵各工程線路的相容共存，就需要統(tǒng)籌規(guī)劃，合理布局，相互預(yù)留空間。
新楚大高速公路動工時(shí)，為保證滇中引水工程隧道建設(shè)安全，線位抬高了40米，導(dǎo)致賓南高速公路在連接新楚大高速公路時(shí)就出現(xiàn)了40米的高差，“一個(gè)簡單的右轉(zhuǎn)彎立交就變成了360度的螺旋展線立交，”再加上主線匝道下穿廣大鐵路支線，同時(shí)匝道多次跨越祥寧公路，造就了云南高速公路上靚麗的風(fēng)景，從空中俯瞰立交，宛如一個(gè)美麗的中國結(jié)，格外漂亮。
渾水海樞紐立交是賓南高速公路上的重點(diǎn)控制性工程，它由20座橋梁及8條匝道構(gòu)成，其中橋梁總長9.795千米、匝道總長11.89千米，與新楚大高速公路交叉建設(shè)形成了4層渦輪型互通立體，南北貫通新楚大高速公路，東西銜接賓南高速，上跨建設(shè)中的滇中引水工程，下穿廣大鐵路支線，四次跨越554國道。整個(gè)樞紐立交有849棵樁基、628棵墩柱，墩柱中50米以上的高墩達(dá)三分之一，上部結(jié)構(gòu)涵蓋了鋼箱梁、現(xiàn)澆箱梁等多種型號和規(guī)格的梁體類型。整個(gè)立交建設(shè)投資概算12多億元，占地面積821畝，單上部結(jié)構(gòu)鋼箱梁就達(dá)一萬六千多噸，是云南省目前建設(shè)規(guī)模最大、投資最大、難度最大的高速公路互通樞紐立交。
“先后增加500噸、800噸的大噸位吊車11臺，確保了樞紐立交建設(shè)任務(wù)的如期完成?！瘪R永說，為了確保建設(shè)進(jìn)度、質(zhì)量和安全，施工單位加大先進(jìn)機(jī)械設(shè)備和人員的投入，高峰時(shí)期日均就有1000余名工人在施工，場面格外火熱，工程一天一個(gè)樣。針對建設(shè)規(guī)模龐大、交叉作業(yè)錯(cuò)綜復(fù)雜、施工難度極大等特點(diǎn)，建設(shè)中采用BIM技術(shù)建模理順施工邏輯，實(shí)行現(xiàn)場可視化管控，破解立體交叉施工難題，每一處交叉點(diǎn)位施工工序、每一個(gè)節(jié)點(diǎn)施工工藝都通過電腦實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)模擬預(yù)判。每天安排技術(shù)人員定時(shí)、定點(diǎn)對高墩墩柱進(jìn)行現(xiàn)場測量復(fù)核，相互核證，將墩柱垂直度誤差控制在4毫米以內(nèi)。高墩上部現(xiàn)澆梁結(jié)構(gòu)通過柱梁式和鋼牛腿懸空支架法快速安裝拆除、系統(tǒng)驗(yàn)證，解決現(xiàn)澆梁支架系統(tǒng)穩(wěn)定性問題。將高墩傳統(tǒng)鋼模翻模法改進(jìn)為木模懸臂法施工工藝，降低模板自重，減少塔吊布置和使用數(shù)量，加快高墩模板裝卸和周轉(zhuǎn)速度，墩柱整體施工效率提升50%以上，墩柱的外觀質(zhì)量也實(shí)現(xiàn)同步提升。合理分配人、機(jī)、料分布方位，科學(xué)規(guī)劃施工便道，有效減少施工面積，及時(shí)垃圾分類處理，做到減排、綠化、復(fù)耕三位一體，綜合保護(hù)好當(dāng)?shù)厮w和植被資源，守護(hù)好800畝施工場地的生態(tài)環(huán)境。
渾水海樞紐立交是目前我省規(guī)模最大的高速公路樞紐立交，它是繼水麻高速公路螺旋隧道、保騰高速龍江特大橋、保瀘高速老營隧道、北盤江大橋后，云南高速公路上最亮眼的新地標(biāo)。它的投入使用，不僅使立交本身發(fā)揮了樞紐作用，也讓賓南高速公路互聯(lián)互通樞紐功能得到了發(fā)揮。
繪就生態(tài)新畫卷
賓南高速公路從設(shè)計(jì)到施工，項(xiàng)目公司和施工單位十分重視水環(huán)保工作，堅(jiān)持將“綠水青山就是金山銀山”理念落實(shí)到位，最大限度保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，減少對沿線人民群眾農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的干擾。
為了減少對生態(tài)的干擾，項(xiàng)目堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)選線、地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保選線、安全選線和最嚴(yán)格的耕地保護(hù)選線，主動提高線位，沿山邊、山腰、山頂布線，最大限度地減少了對農(nóng)田耕地的占用。在經(jīng)過州城、喬甸、金牛、大營等鄉(xiāng)鎮(zhèn)壩子時(shí)，線路采取“近城不進(jìn)城”原則，不采用穿過和分割方案，利用立交照顧到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的發(fā)展，保護(hù)壩子生態(tài)，為城鎮(zhèn)開發(fā)預(yù)留空間。在經(jīng)過楊公箐水庫、海稍水庫、東方紅水庫、青海湖水庫、后海水庫等制約性環(huán)境敏感點(diǎn)時(shí)，路線合理避讓，并在區(qū)域內(nèi)禁止設(shè)置施工營地、拌合站等臨時(shí)設(shè)施，施工期禁止堆放或傾倒任何含有害物質(zhì)的材料或廢棄物，使項(xiàng)目對水源保護(hù)區(qū)和自然保護(hù)區(qū)的影響降到最低。針對沿線高產(chǎn)的良田、果林地的保護(hù)，項(xiàng)目在棄土場選擇方面盡量選擇遠(yuǎn)離農(nóng)田、果園的山澗地帶，不惜成本進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，采取集中堆放，并做好防護(hù)、排水、綠化工程，防止淤積河道及水土流失。
馬永介紹，賓南高速公路在賓川縣境內(nèi)經(jīng)過了大片葡萄園、椪柑園，擔(dān)心工地建設(shè)揚(yáng)起的灰塵污染果實(shí)，影響果農(nóng)的收成，施工單位加大了便道的硬化率，廣泛設(shè)置防塵網(wǎng)。在施工作業(yè)時(shí)，定期壓實(shí)地面和灑水，以減少灰塵對周圍環(huán)境的污染。針對職民工駐地、拌合站、料場，也采取積極有效處理措施，確保工程建設(shè)全過程中的環(huán)境保護(hù)工作得到有效的控制。
振興鄉(xiāng)村新通道
祥云縣是昆明通往滇西八州市的交通要沖，賓川資源豐富是“中國水果之鄉(xiāng)”，雞足山是享譽(yù)南亞、東南亞的佛教圣地，游客常年絡(luò)繹不絕。隨著新楚大、賓南高速公路的建成，實(shí)現(xiàn)祥云境內(nèi)高速公路環(huán)形圈，對祥云縣打造滇西物流樞紐，面向南亞、東南亞重要國際物流港，建設(shè)大理州工業(yè)園區(qū)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作增強(qiáng)競爭力創(chuàng)造了良好的條件。對賓川縣走“水果做強(qiáng)、文旅做大、雙業(yè)驅(qū)動、追趕發(fā)展”之路，率先推進(jìn)三產(chǎn)融合、新型城鎮(zhèn)化、鄉(xiāng)村振興，開辟了新通道，對全力做好雞足山“一山”文章，培育葡萄、柑桔“兩果”優(yōu)勢具有重要的推動作用。
“現(xiàn)在高速公路通了，很方便，對我們水果產(chǎn)業(yè)出口銷售運(yùn)輸有很大的幫助?！闭f到賓南高速賓川至祥云段的建成通車，賓川云福萬畝柑桔園總經(jīng)理曾志軍打心眼兒里高興。賓南高速賓川至祥云渾水海立交段共計(jì)37公里通車后，可以實(shí)現(xiàn)賓川、祥云之間的高速公路連接，北與大永高速相連，在渾水海立交與新楚大高速相連，沿線設(shè)有喬甸、賓川南2個(gè)收費(fèi)站。
過去賓川到祥云要么從大理繞行要走1個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在賓南高速通車了，實(shí)現(xiàn)大理東部四城半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，只需要30分鐘就能到賓川縣城，賓川縣的果農(nóng)可以在家門口就把葡萄、柑桔等水果裝車走高速綠色通道，不僅免費(fèi)通行，還能使滇西地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸通達(dá)范圍更廣，實(shí)現(xiàn)市場精準(zhǔn)投放，增加收入。外地游客到雞足山游玩，從祥云出發(fā)也只需要50分鐘就能到山腳，大大縮短抵達(dá)時(shí)間，為賓川縣實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興和做強(qiáng)旅游業(yè)注入強(qiáng)大動力，對帶動沿線區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
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