日前，隨著最后一根鋼板樁垂直打下，渦河八橋15號主墩鋼圍堰順利合龍，標志著項目主橋施工取得關鍵性新進展。
施工人員董炳仁手持測量儀器，對鋼圍堰內外結構進行精準測量，確保分毫不差。“鋼圍堰是大橋施工的基礎，也為下一步施工提供了水下工作面，必須像銅墻鐵壁一樣堅固才行。”董炳仁告訴記者，鋼圍堰施工技術含量很高，利用鋼架焊接，必須密不漏水，才能適用于深水基礎施工。因此，施工中必須保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直性，控制樁的打入精度才行。
渦河八橋15號主墩鋼圍堰采用鋼板樁與鎖扣鋼管樁組合圍堰施工，圍堰長46.041米、寬21.492米，設計樁長26米，內部設置3道圍檁，共同組合成整體穩(wěn)定框架結構。首個鋼圍堰的順利合龍，為主橋下部結構施工奠定了良好的基礎，也為項目搶在汛期前完成主墩出水施工贏得了寶貴時間。
作為G206線荊涂大橋至蚌埠宿州交界段一級公路改建工程03標的重要工程，渦河八橋橋梁總長1201米，其中主橋全長370米，設計為混凝土矮塔斜拉橋。從整個項目來看，03標段線路長11.894公里，合同總造價7.8億元，主要工程為橋梁工程、道路工程、排水工程、照明工程、綠化工程、交通監(jiān)控等。采用一級公路標準，公路段設計速度80km/h，縣城段設計速度60km/h。
“15號主墩鋼圍堰合龍后，將進行內支撐安裝、抽水挖泥、封底等程序，同步進行的還有14號主墩的鋼圍堰施工，預計本月底14號主墩鋼圍堰合龍。”G206線荊涂大橋至蚌埠宿州交界段一級公路改建工程03標項目部執(zhí)行經(jīng)理徐大振介紹，項目自今年年初開始大規(guī)模施工，眼下有了良好的鋼圍堰施工基礎，主橋預計在明年10月合龍，整個項目預計在2024年完成。“當下就是抓住晴好天氣的有利條件，努力搶抓工期，為項目順利實施打下基礎。”
G206是我省中北部地區(qū)重要的干線公路，是我市交通出行的重要載體，此次施工項目位于G206懷遠段，是懷遠縣經(jīng)濟社會的重要發(fā)展軸，也是全市重要的交通干線。據(jù)介紹，項目實施后有利于提高G206作為干線通道的服務水平，減少過境交通對懷遠縣城干擾，緩解過境交通對城區(qū)的交通壓力，并與S307等公路構成該區(qū)域干線網(wǎng)絡，同時與G3京臺高速、G36寧洛高速等構成綜合交通網(wǎng)絡，有助于發(fā)揮干線公路網(wǎng)絡效益，改善城區(qū)交通條件，促進我市強化交通樞紐地位，進一步實現(xiàn)區(qū)域一體化，增強區(qū)域整體競爭力。
【來源：蚌埠新聞網(wǎng)】
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