10月18日凌晨，在位于河北省石家莊市中華北大街互通立交工程施工工地，由中國中鐵電氣化局集團有限公司承建的石家莊市中華北大街上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋成功轉(zhuǎn)體，順利跨越西環(huán)線鐵路。據(jù)介紹，這座轉(zhuǎn)體橋是萬噸級、大角度、轉(zhuǎn)時短的一座轉(zhuǎn)體橋梁，也是石家莊市北三環(huán)市政化改造工程率先完成轉(zhuǎn)體的橋梁。
17日23時55分，隨著現(xiàn)場總指揮一聲令下，重達21000多噸、橋梁面寬34.13米、橋長130米的橋梁開始以每分鐘1.33度的速度，逆時針方向緩緩轉(zhuǎn)動。負責操作施工的現(xiàn)場工作人員各司其職，根據(jù)轉(zhuǎn)盤刻度、牽引油泵讀數(shù)、轉(zhuǎn)體梁速度傳感器和定位系統(tǒng)等技術(shù)指標，實時監(jiān)控和調(diào)整轉(zhuǎn)體速度及橋梁姿態(tài)等，確保萬噸橋梁順利轉(zhuǎn)體。
該轉(zhuǎn)體梁跨越運輸繁忙的石家莊市西環(huán)線鐵路，因為運營鐵路的上下方均為“禁區(qū)”，為了把對運營鐵路的影響降低到最小水平，施工中，中鐵電氣化局采用“先建造后轉(zhuǎn)體”的施工方法，先在西環(huán)線鐵路北側(cè)空地進行現(xiàn)澆預制建造，待橋梁建造完成后進行轉(zhuǎn)體跨越西環(huán)線鐵路。橋梁轉(zhuǎn)體依靠的主要構(gòu)件是位于主墩和承臺之間的轉(zhuǎn)體球鉸，它是整個轉(zhuǎn)體工程的“心臟”。本項目的轉(zhuǎn)體球鉸為鋼球鉸，球鉸整體直徑4.5米，自重19.6噸，通過它來支撐起重達21000多噸重的T構(gòu)橋梁，球鉸自重與承重比達到1:1071，是真正意義上的“四兩撥千斤”。
西環(huán)線鐵路受京廣鐵路行車影響，留給施工使用的最大可調(diào)行車間隙時長僅為60分鐘，必須在規(guī)定時間內(nèi)完成這座重達2萬多噸的橋梁精準轉(zhuǎn)到位。而據(jù)了解，單幅橋梁轉(zhuǎn)體角度通常不會超過90度，轉(zhuǎn)體角度大多在60度左右，本次轉(zhuǎn)體角度達到了81.2度，對施工安全及正點開通行車提出了極大挑戰(zhàn)。
據(jù)中國中鐵電氣化局石家莊市中華大街互通立交工程項目負責人彭雁兵介紹，針對轉(zhuǎn)體橋“大角度、梁面寬、時間短”的復雜施工特點，優(yōu)化施工方案，利用可視化技術(shù)全過程模擬橋梁建造及轉(zhuǎn)體施工，克服建造場地狹小、運輸困難、橋梁建造和轉(zhuǎn)體用時短等諸多困難，通過峰值轉(zhuǎn)速精準計算，指標數(shù)據(jù)實時動態(tài)反射，梁體平面軌跡和豎向振動狀態(tài)模擬，球鉸施工精度毫米級控制等措施，確保轉(zhuǎn)體過程中梁體的平衡、穩(wěn)定及安全。同時在施工中，關(guān)鍵位置布設(shè)測量點，建立精測網(wǎng)，利用信息化系統(tǒng)實時監(jiān)控、調(diào)整梁體姿態(tài)，確保“零誤差”對位。
18日0時45分，石家莊市中華大街互通立交工程中華北大街上跨西環(huán)線鐵路T型剛構(gòu)橋逆時針轉(zhuǎn)動81.2度，成功精準轉(zhuǎn)體。整個轉(zhuǎn)體過程用時50分鐘，實現(xiàn)精準就位。
據(jù)悉，石家莊市中華大街互通立交工程位于中華大街與北三環(huán)交叉點，新建組合式樞紐型全互通立交一座，項目南起后太保路以南，向北新建高架橋上跨石家莊西環(huán)線鐵路與北三環(huán)，與翠屏路南引橋順接。該工程預計在2023年11月15日通車。
該項目建成通車后，將實現(xiàn)北三環(huán)與中華大街的互通互聯(lián)，完成快速交通轉(zhuǎn)換，解決石家莊市快速路之間連通不暢、快速路與立交建設(shè)不完善問題，同時將進一步完善城市規(guī)劃路網(wǎng)，有效改善市民交通出行條件。
來源|石家莊日報客戶端
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