沙特麥加至麥地那高鐵途經(jīng)吉達(dá)、拉比格、阿卜杜拉國王經(jīng)濟城，線路全長450.25公里，設(shè)計最高時速360公里，是中國企業(yè)與沙特等國企業(yè)以聯(lián)合體形式參與建設(shè)的世界首條穿越沙漠地帶的時速最高的雙線電氣化高速鐵路。
線路穿越沙拉伯沙漠，全線共設(shè)車站5座，其中，由中國企業(yè)獨立承建的麥加車站特大橋是全線的重點控制性工程，大橋全長1556米，橫跨5條公路，橋梁最大寬度72.6米，相當(dāng)于20輛中型轎車并排行駛的寬度，屬世界高速鐵路橋梁寬度之最。中國高鐵建設(shè)者頂著50多度的高溫酷熱和滾燙的風(fēng)沙，采用能自動密實的特殊混凝土等新材料、新技術(shù)，以及分層澆筑特大體積混凝土等新工藝，按期優(yōu)質(zhì)的完成了橋梁建設(shè)任務(wù)。
麥麥高鐵中鐵十八局集團項目負(fù)責(zé)人陳德斌介紹說：“沙特地處地震帶且年極端溫度能夠達(dá)到55度，為了保證橋梁質(zhì)量，我們通過技術(shù)創(chuàng)新，在梁體中埋設(shè)溫度傳感器和應(yīng)變計，實時觀察梁體的溫度變化，及時調(diào)整施工工藝，有效地保證了橋梁的地震安全性和震后快速通車的性能要求。”
中沙聯(lián)合體沙特方技術(shù)顧問巴哈·愛丁·阿迪波·拉菲克·穆罕默德告訴記者：“我們與中國企業(yè)合作的非常愉快，我們還一起研究技術(shù)課題，從他們那里我們學(xué)到了很多好的技術(shù)和管理經(jīng)驗。他們那種不怕困難，戰(zhàn)勝困難的勇氣和精神也讓我們感觸很深?！?br /> 據(jù)了解，麥麥高鐵正式通車運營后，麥加到麥地那之間的行車時間，將由目前的4個小時縮短到2個小時，年客運量將突破1500萬人次，極大緩解當(dāng)?shù)氐慕煌▔毫Α?br /> 麥麥高鐵中鐵十八局集團項目負(fù)責(zé)人陳德斌說：“這是我們在沙特修建的第三條軌道工程，之前我們還修建了沙特南北鐵路、沙特麥加輕軌。僅在麥麥高鐵建設(shè)的7年時間中，我們就培訓(xùn)了當(dāng)?shù)丶夹g(shù)工人400多人，聘用當(dāng)?shù)毓と顺^1000人次，帶動當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)人數(shù)達(dá)1500人以上，不僅在工程技術(shù)上相互交流，與當(dāng)?shù)孛癖娨步Y(jié)下了很深的友誼?！?br /> 眾誠橋檢車出租有限公司設(shè)備種類齊全、技術(shù)力量雄厚，擁有經(jīng)驗豐富、高素質(zhì)的司機團隊，橋檢車的出租廣范應(yīng)用于工程建設(shè)、廠房施工、廠房維護、通訊、園林、交通、工礦、工業(yè)安裝、設(shè)備檢修、立體倉庫、影視廣告拍攝、高空管路的鋪設(shè)、各種場館的物業(yè)維護、高架橋梁的建造和涂裝等各種需要橋梁檢測車的場合?？沙薪勇窐蛄汗尽⒔煌瘓F檢測中心的各種橋梁檢測、維修、加固工程，市政工程、安裝調(diào)試至定期維修、技改修配一條龍服務(wù)。
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