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作者:橋檢車租賃公司文員 來(lái)源: 日期:2020/7/28 11:09:42 人氣:13 評(píng)論:0

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米林橋梁檢測(cè)車租賃更換橋梁支座的基礎(chǔ)加固方法
對(duì)橋臺(tái)而言,讓制動(dòng)力的作用方向指向河岸,使橋臺(tái)頂部混凝土或漿砌片石受壓,并能平衡一部分臺(tái)后填土壓力固定更換支座起著餃的作用,他允許橋梁結(jié)構(gòu)在沿著線路的豎直平面內(nèi)自由地轉(zhuǎn)動(dòng)?;顒?dòng)支座除了能自由地轉(zhuǎn)動(dòng)外,還應(yīng)允許在活載及溫度變化時(shí),梁端可縱向水平移動(dòng)。
支座安裝在找平層砂漿硬化后進(jìn)行;粘結(jié)時(shí),宜先粘結(jié)橋臺(tái)和墩柱蓋梁兩端的更換支座,經(jīng)復(fù)核平整度和高程無(wú)誤后,掛基準(zhǔn)小線進(jìn)行其他更換支座的安裝。安裝前對(duì)橋臺(tái)和墩柱蓋梁軸線、高程及支座面平整度等進(jìn)行再次復(fù)核。對(duì)橋墩而言,讓制動(dòng)力的作用方向指向橋墩中心,并使橋墩頂混凝土或漿砌片石受壓,在制動(dòng)力作用下受壓而不是受拉。
更換支座與支承面接觸應(yīng)不空鼓,如支承面上放置鋼墊板時(shí),鋼墊板應(yīng)在橋臺(tái)和墩柱蓋梁施工時(shí)預(yù)埋,并在鋼板上設(shè)排氣孔,鋼墊板底混凝土澆筑密實(shí)。粘結(jié)時(shí)先將砂漿攤平拍實(shí),然后將更換支座按標(biāo)高就位,支座上的縱橫軸線與墊石縱橫軸線要對(duì)應(yīng)。
當(dāng)橋墩較高時(shí),為減小水平作用,可考慮在其上布置相鄰兩跨的活動(dòng)更換支座,對(duì)于坡道上設(shè)置的橋,也將固定更換支座布置在較低的墩臺(tái)上,對(duì)寬的公路橋梁,應(yīng)設(shè)置沿縱向和橫向均能移動(dòng)的活動(dòng)支座。嚴(yán)格控制支座平整度,每塊支座都須用鐵水平尺測(cè)其對(duì)角線,誤差超標(biāo)應(yīng)及時(shí)予以調(diào)整。
橋梁上部結(jié)構(gòu)加固有常用方法有:加大截面法、粘貼加固法、體外預(yù)應(yīng)力加固法、增加輔助構(gòu)件法和體系轉(zhuǎn)換法等。橋梁下部結(jié)構(gòu)加固常用方法有:擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。
根據(jù)上述原則,《鐵路橋梁設(shè)計(jì)規(guī)定》規(guī)定,固定支座的布置,在坡道上應(yīng)設(shè)在較低的一端,在車站附近,應(yīng)設(shè)在靠近車站的一端,在區(qū)間平道上,應(yīng)設(shè)在重車方向的前端,當(dāng)上述規(guī)定相互抵觸時(shí),則應(yīng)按水平力作用影響較大的情況設(shè)置,即應(yīng)坡道上的需求對(duì)于公路的多跨簡(jiǎn)支梁橋,通常相鄰兩跨的固定支座不布置在同一個(gè)橋墩上。
簡(jiǎn)支梁橋,按其靜力圖式應(yīng)在其一端設(shè)置固定更換支座,另一端設(shè)置活動(dòng)更換支座。對(duì)于鐵路路梁橋梁,由于制動(dòng)力影響較大,固定支座與活動(dòng)更換支座的布置應(yīng)根據(jù)一下原則對(duì)于多跨簡(jiǎn)支梁橋,為使縱向水平力在各敦上均勻分配,不應(yīng)將兩相鄰的固定支座設(shè)在同一橋墩上對(duì)橋跨結(jié)構(gòu)而言,使梁的下弦在制動(dòng)力的作用下受壓,并能抵消一部分豎向荷載下弦產(chǎn)生的拉力;從橋梁加固的部位來(lái)分,橋梁可分為上部結(jié)構(gòu)加固、下部結(jié)構(gòu)加固。

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