近日，隨著八號(hào)線北延段華林寺至陳家祠區(qū)間右線隧道第53環(huán)管片拼裝完成，宣告該區(qū)間施工的兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)均成功穿越地鐵一號(hào)線。
八號(hào)線北延段華林寺至陳家祠隧道區(qū)間處于廣州荔灣中心城區(qū)，長(zhǎng)約832米。隧道南起華林寺站北端，沿康王路往北行進(jìn)，線路由西北方向通過(guò)陳家祠廣場(chǎng)到達(dá)陳家祠站，區(qū)間隧道在康王北路與中山七路交會(huì)處下穿既有運(yùn)營(yíng)一號(hào)線陳家祠地鐵站。
由于施工場(chǎng)地狹小，周邊商鋪林立，人口密集，且盾構(gòu)隧道頂與既有線一號(hào)線隧道底垂直凈距僅為4米，兩條隧道與車站底板之間間距較小，施工風(fēng)險(xiǎn)非常大，如何確保盾構(gòu)機(jī)順利穿越，不影響一號(hào)線的運(yùn)營(yíng)，這給地鐵建設(shè)者們提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
為確保施工安全，地鐵建設(shè)者們?yōu)槎軜?gòu)施工編制應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行應(yīng)急演練，提高應(yīng)急能力，并實(shí)行全天24小時(shí)不間斷巡視。盾構(gòu)機(jī)下穿一號(hào)線施工期間，通過(guò)嚴(yán)格控制盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)等，確保盾構(gòu)均衡。同時(shí)，還在地表布設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)及在地鐵一號(hào)線車站內(nèi)布設(shè)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，根據(jù)監(jiān)測(cè)反饋的數(shù)據(jù)，及時(shí)調(diào)整施工參數(shù)，做到信息化施工。經(jīng)過(guò)地鐵建設(shè)者們46天的努力，盾構(gòu)機(jī)順利完成施工任務(wù)，且做到了隧道管片無(wú)錯(cuò)臺(tái)，無(wú)滲漏水。
截至目前，八號(hào)線北延段土建工程累計(jì)完成64%，白云湖車輛段累計(jì)完成89%。15座車站中，文化公園已建成，11座主體結(jié)構(gòu)封頂，3座進(jìn)行土建施工；15個(gè)區(qū)間中，5個(gè)雙線貫通，8個(gè)進(jìn)行土建施工，2個(gè)進(jìn)行施工前期準(zhǔn)備。
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