12月29日，作為貴州省湄潭至石阡高速公路(以下簡稱湄石高速)重點控制性工程的河閃渡烏江特大橋精準合龍，標志著湄石高速向建成通車邁出了關鍵一步，也標志著山區(qū)橋梁施工技術再添新的技術積累。
湄石高速工程是《貴州省交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》重點實施項目。該項目跨越貴州省湄潭縣、余慶縣、鳳岡縣、石阡縣和思南縣五個縣區(qū)，路線全長 93.634 公里。建成后，該公路將與遵義機場高速公路東線工程、石阡至玉屏(大龍)高速公路形成遵義至懷化的快捷大通道，對優(yōu)化省內高速交通網絡結構、提升區(qū)位優(yōu)勢、帶動沿線資源開發(fā)具有重要意義。
作為湄石高速的重點控制性工程，河閃渡烏江特大橋位于石阡縣與鳳岡縣交界處烏江之上，橋梁全長2000m，主橋為680m鋼桁梁懸索橋，由貴州路橋集團承建。該橋施工面臨著錨碇混凝土方量大、主塔施工高度高、主桁構件運輸難度大、鋼桁梁與橋面板構件多等難點。
貴州路橋集團副總工程師、河閃渡大橋項目總工程師劉小飛介紹，該項目開展了多項課題研究與質量創(chuàng)優(yōu)措施：項目鋼桁梁采用纜索吊裝施工工藝，并開展大跨度懸索橋纜索吊裝系統(tǒng)自動化控制應用與研究，在國內同類型橋梁建設中首次采用北斗定位系統(tǒng)、傳感、網絡、云計算等現(xiàn)代技術，依托實際工程，開發(fā)了吊裝系統(tǒng)集中控制和遠程監(jiān)控技術，實現(xiàn)對纜索吊裝過程的集中控制、遠程監(jiān)控和自動報警；開發(fā)了跑車控制、索力監(jiān)測、纜索吊裝設備工作狀態(tài)監(jiān)測等子系統(tǒng)，對跑車工作狀態(tài)、卷揚機工作狀態(tài)、索力進行實時監(jiān)測和預警，并可自動采集、傳輸監(jiān)測數據，在提升了工程質量和效率的同時，進一步保障了施工安全。
另外，該項目建設的鋼桁梁整節(jié)段運輸采用可旋轉式運梁平車，解決了大節(jié)段鋼桁梁與運輸通道的空間沖突需求，這為山區(qū)大跨度鋼結構橋梁的施工，提供了另一種高效可行的施工方案。
劉小飛說，河閃渡烏江大橋的主梁順利合龍，是湄石高速公路全線建設的關鍵節(jié)點，標志著湄石高速主線實現(xiàn)了全面貫通，為完成湄石高速2021年7月建成通車的目標打下了堅實基礎。
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