4月3日12時，在石獅境內的施工現場，經過四個小時的海上作業(yè)，兩臺290噸橋面吊機，成功將兩節(jié)260多噸重的鋼箱梁吊裝到位，標志著福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋鋼箱梁吊裝過半，為今年七月初大橋主橋合龍奠定了堅實基礎。據承建單位中交二航局工作人員介紹，此次吊裝的SG9和MG9鋼箱梁，單節(jié)長10.5米、寬21米、高4.25米，單節(jié)梁重260多噸。施工過程中，由于大橋鋼箱梁重量大，吊裝高度高，安裝精度要求高，落位誤差需要控制在5毫米以內，加上海上潮汐風浪的影響，給施工造成較大困難。對此，中交二航局項目施工團隊為在7月臺風季來臨前完成主橋施工，對施工方案進行多次優(yōu)化，邀請國內知名橋梁專家進行現場指導，對材料進場、加工制造、運輸安裝等進行全過程控制，確保在今年7月初泉州灣跨海大橋主橋合龍?！　「B高鐵自福州市引出，向南經莆田市、泉州市、廈門市，終至漳州市。線路全長277.42公里，是一條設計時速350公里的雙線鐵路。全線共設車站7座，其中漳州站為既有車站改擴建，福州南、莆田、廈門北站為并行既有站新建車場，福清西、泉港、泉州南站為新建站。據了解，福廈高鐵預計2022年建成通車，屆時，福州至廈門將從現在的近兩小時縮短至一小時以內，實現福廈兩地“一小時生活圈”。
來源：石獅日報
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