橋梁在溫度變化時(shí),橋面有縱向的膨脹和收縮變形,在車輛荷載的作用下,將引起縱向位移。為滿足這種變形,就要在橋面斷梁之間,梁端與橋臺(tái)之間或橋面的鉸接位置處設(shè)置伸縮縫。由于伸縮縫設(shè)置在梁端等構(gòu)造薄弱部位,且直接承受車輛反復(fù)荷載的作用,伸縮縫相鄰區(qū)域很微小的不平整都會(huì)使它承受很大的沖擊作用,導(dǎo)致伸縮縫周圍的混凝土韌性和抗沖擊性能減弱,在頻繁沖擊作用下容易破損,雨水積留于破損空隙,更加速了混凝土的破壞,形成惡性循環(huán),從而導(dǎo)致伸縮縫的變形破壞,使行車舒適性降低,噪音增大,而且雨水還會(huì)通過伸縮縫滲入梁體,危機(jī)橋梁及行車安全。多年的橋梁檢測實(shí)踐表明,橋梁伸縮縫已成為橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)生病害最為頻繁的部件之一,伸縮縫的過早損壞加重了橋梁養(yǎng)護(hù)維修處理的工作量。因此,正確地分析橋梁伸縮縫病害成因,研究其養(yǎng)護(hù)維修處理對策,從而有效地延長橋梁伸縮縫的使用壽命,是橋梁結(jié)構(gòu)發(fā)展的一個(gè)重要課題.
眾誠設(shè)備租賃公司供應(yīng)14-22米橋檢車出租，公司能為處于不同自然條件下建筑特點(diǎn)不同的各種橋梁，提供不同類型的檢測車。以1經(jīng)濟(jì)的選擇，快捷的方式為檢測人員、維護(hù)施工人員提供安全的工作平臺(tái)，幫助檢測、施工人員，全面、的完成對橋梁的檢測和維修任務(wù)。
岱山14米橋檢車租賃橋梁支座更換常見問題
1、搭設(shè)支架、施工平臺(tái)
2、臺(tái)帽、蓋梁頂面清理，保證支座更換時(shí)，表面清潔
3、支座調(diào)查復(fù)驗(yàn)
按照設(shè)計(jì)圖紙對原支座和即將要更換的支座，做好標(biāo)記，保存文件
確定支座墊石頂面標(biāo)高的調(diào)整高度,如支座墊石表面不平整，使用支座墊石專用結(jié)構(gòu)膠修補(bǔ)找平。
4、千斤頂、百分表安放與設(shè)置
千斤頂數(shù)量應(yīng)與每個(gè)橋臺(tái)下的支座數(shù)量相同。千斤頂放置位置必須要找平
為測量頂升高度并在梁體頂升過程中控制梁體姿態(tài)，需在梁臺(tái)兩側(cè)布設(shè)百分表，頂升過程中應(yīng)有專人負(fù)責(zé)記錄百分表讀數(shù)。
5、頂升系統(tǒng)調(diào)試
6、試頂
頂升系統(tǒng)啟動(dòng)后現(xiàn)場各組人員各就各位，密切觀察橋梁是否有異常狀況出現(xiàn)，設(shè)備、儀表是否正常工作，顯示讀數(shù)是否在合理范圍內(nèi)。
頂升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時(shí)支撐上
7、梁體同步頂升
頂升時(shí)梁每升高5～6mm，臨時(shí)支撐加墊一塊鋼板。
同步頂升高度為可拆除既有支座和安裝新支座所需的工作空間，約為10～15mm。
頂升到位后將梁體由千斤頂轉(zhuǎn)落至臨時(shí)支撐上。
8、支座更換
用鐵勾或人工取出舊支座
用人工配合鋼絲刷清潔支座墊石表面
支座墊石頂面高程允許偏差不超過±2mm，頂面四角高差不超過1mm，軸線偏位不超過5mm
9、落梁
(1)落梁前在梁體兩側(cè)的橋臺(tái)或橋墩擋塊與梁體間加塞木板，防止落梁時(shí)梁體發(fā)生水平位移。
(2)開啟同步頂升系統(tǒng)，平穩(wěn)降落梁體。
(3)梁體就位后檢查支座上下鋼板與墊石、梁底之間的密貼情況，應(yīng)盡量保證支座上下面全部密貼。如果支座出現(xiàn)偏心受壓、不均勻支承或脫空的現(xiàn)象，則應(yīng)重新頂升梁體，并在支座下鋼板下加設(shè)抄墊鋼板進(jìn)行微調(diào)(厚度規(guī)格為1mm～3mm)，直至支座上下面全部密貼。
(4)支座檢查合格后拆除千斤頂、臨時(shí)支承鋼板等頂升設(shè)備。
(5)取出梁體與擋板間木板，清理施工廢物及垃圾。