4倉頂板、5倉底板、6倉基坑內(nèi)，200多名施工人員正在抓緊綁扎鋼筋、澆筑地面、清淤，其他作業(yè)面上，上百部臺車、挖機和吊車也正滿負荷運行……2月22日上午，在宜馬快速通道5倉和6倉交接處的臨時便道上放眼望去，身穿橘色馬甲的工人、轉(zhuǎn)動挖斗的挖機、吊車在隧道內(nèi)各個作業(yè)面上忙碌著，空中飄蕩著機器的轟鳴聲，圍堰外是浩渺的太湖水，一幅復(fù)工大干的畫面躍然眼前。
據(jù)相關(guān)負責人介紹，按照當前進度，預(yù)計下月中下旬，錫宜兩段隧道圍堰部分將在湖中心接壤，屆時，無錫市區(qū)段第9倉和宜興段第6倉鋼板樁圍堰將“咬合”，隨后，還將對交接處倉位抽水、清淤、開挖，完成“合龍”倉的主體結(jié)構(gòu)施工。據(jù)悉，錫宜兩段隧道“牽手”位置距無錫市區(qū)段隧道口約3.74公里。
據(jù)了解，本月10日起，宜馬項目施工人員開始陸續(xù)復(fù)工，目前約有施工人員650人、作業(yè)機器130余臺，這幾天已基本達到節(jié)后施工的高潮。截至目前，宜馬快速通道無錫部分湖域段底板已伸向湖底約2.1公里，其中，4倉即將完成頂板施工，工人們在集中力量進行5倉主體結(jié)構(gòu)和6倉基坑開挖，同時，7—8倉清淤也已啟動，全速施工迎接標志性節(jié)點圍堰鋼板樁與宜興段“合龍”。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程全長15.76公里，其中無錫段主線高架段已于去年年底建成通車，隧道部分作為國內(nèi)最長的干線公路穿湖隧道預(yù)計明年上半年建成通車，項目建成后將進一步完善無錫和常州兩市干線公路網(wǎng)絡(luò)，錫宜、常宜交通將不再薄弱。（來源：無錫日報）
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