4月21日23時30分，隨著橋機指揮員“落梁”一聲令下，重慶東環(huán)線小屋基雙線大橋最后一片重達134.3余噸的32米橋梁安全平穩(wěn)的落在橋墩上。這標志著經(jīng)過中鐵八局二公司鐵軍一年多的艱苦施工，圓滿實現(xiàn)東環(huán)線長江以北共約66公里的線路段橋梁架設(shè)，東環(huán)線距離全線通車越來越近。
小屋基大橋位于重慶渝北區(qū)古路鎮(zhèn)希望村雙河口，是新建東環(huán)線統(tǒng)景站至古路站區(qū)間的雙線大橋，共有6跨12孔梁。橋雖不長，卻是實現(xiàn)中鐵八局承擔施工的渝懷鐵路廟壩站至新建東環(huán)線古路站4站3區(qū)間（渝懷鐵路廟壩站至新建東環(huán)線古路站）52公里貫通的關(guān)鍵節(jié)點。該段的貫通，意味著中鐵八局已實現(xiàn)東環(huán)線龍盛車站至古路站兩個鋪架基地的互連互通，為后期東環(huán)線大規(guī)模橋梁、軌料運輸、軌道直鋪機的大規(guī)模機械化鋪軌施工打下了堅實基礎(chǔ)。
橋梁架設(shè)期正值重慶雨季，陰雨連綿，對架梁的順利進行造成了一定阻礙。為保證在工期內(nèi)順利完成架梁，項目部一是提前策劃，及時制定應(yīng)急預案，安排“兩班倒”24小時工作制；二是利用雨天干擾無法進行架梁的時間對工作人員進行安全技術(shù)培訓和專業(yè)技能培訓，使理論與實際得到更好的結(jié)合；三是現(xiàn)場負責人全程盯控，確保在緊張的工期內(nèi)嚴安全、高效率、高質(zhì)量的完成施工。此外，4.20日，中鐵八局預制T梁工作也達到了一天7孔14片的生產(chǎn)紀錄，為架梁順利進行做好了堅實的后盾，也促進了東環(huán)線的早日開通。
今年以來，中鐵八局重慶東環(huán)項目部先后完成東環(huán)線接入渝懷鐵路廟壩站最后一組道岔的撥接施工，東河四線道岔特大橋86孔、華托灣御臨河雙線特大橋112孔等重要工程節(jié)點施工及大橋架梁。通過長期不懈的努力獲得了重慶市“工人先鋒號”等多項重量級獎項，樹立了良好的項目和企業(yè)形象，詮釋了“開路先鋒”的戰(zhàn)斗精神。截止到4月21日，中鐵八局已完成748孔，1496片的橋梁架設(shè)，28公里的長軌鋪設(shè)。接下來，重慶東環(huán)項目部將繼續(xù)保持飽滿的干勁，緊抓施工，嚴抓質(zhì)量，掀起大干浪潮，為建黨100周年獻禮。
據(jù)悉，重慶鐵路樞紐東環(huán)線正線全長158公里，設(shè)計時速160公里/小時。起于江津區(qū)渝黔鐵路珞璜南，北經(jīng)東港、龍盛后，抵統(tǒng)景、古路，最終止于磨心坡，其中橋梁97座、隧道54座，全線正線橋隧總長近118公里，是環(huán)繞重慶主城區(qū)的高標準的山區(qū)鐵路普速線。東環(huán)線的早日通車必將為重慶經(jīng)濟又好又快發(fā)展做出更大貢獻。
本文來源：工人日報
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