中國(guó)作為基建狂魔，城市基礎(chǔ)建設(shè)日新月異，小的建設(shè)工程隨處可見，大的工程建設(shè)數(shù)量也不少，其中民生建設(shè)最受關(guān)注，比如道路交通建設(shè)和水利工程建設(shè)。交通建設(shè)體驗(yàn)更直觀，高速公路、高速鐵路、軌道交通和生活息息相關(guān)。在眾多道路交通建設(shè)中，橋梁的建設(shè)總能吸引更多目光，而跨海通道就是橋梁建設(shè)中的代表之作。
珠海新添一跨海通道，項(xiàng)目總投資130億元，全線共架設(shè)17座橋梁，就是黃茅海跨海通道?？赡芎芏嗳藢?duì)黃茅海不太熟悉，它位于珠海和江門之間，是一個(gè)深入陸地的海灣，海灣東西兩側(cè)距離不遠(yuǎn)，由于海水的阻隔，卻要繞很遠(yuǎn)的路，交通不便，需要跨海通道的連接。
這一跨海通道去年（2020年）正式開工，今年已經(jīng)進(jìn)入主體工程建設(shè)，工期4年，預(yù)計(jì)2024年就可以完工通車，工程進(jìn)度較快。黃茅?？绾Ｍǖ缆肪€全長(zhǎng)31公里，起點(diǎn)珠海高欄港區(qū)，終點(diǎn)江門代管的縣級(jí)市臺(tái)山市的下屬小鎮(zhèn)斗山鎮(zhèn)，工程難度較大，全線架設(shè)17座橋梁，主橋采用三塔斜拉橋的設(shè)計(jì)，橋梁全長(zhǎng)2200米。
這個(gè)項(xiàng)目畢竟是一個(gè)完整的跨海通道，并非簡(jiǎn)單的一座橋梁，因此工程更為復(fù)雜，投資較大，項(xiàng)目總投資130億元。通道主體采用雙向6車道設(shè)計(jì)，車流量承載力大，本來珠海和江門兩地人口豐富，交通需求量就大，所以采用雙向6車道而非雙向4車道，線路的設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，屬于高速公路的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。
跨海通道建設(shè)完成之后，東部將連接港珠澳大橋，西部連接新臺(tái)高速，打造廣東省海邊的快速通道。通道設(shè)計(jì)的使用壽命為100年，一般的跨海橋梁壽命都是100年，海底隧道也大多如此，實(shí)際的使用壽命就難以預(yù)測(cè)的，有短命的橋梁，也有屹立幾百年依然堅(jiān)挺的，咱們國(guó)家的大型項(xiàng)目建設(shè)，質(zhì)量還是過硬的。
整個(gè)跨海通道中一共需要架設(shè)17座橋梁，包括2座技術(shù)復(fù)雜大橋和15座大中型橋梁，整個(gè)項(xiàng)目全長(zhǎng)31公里，總體橋梁的長(zhǎng)度為24.43公里，另外還建有2處隧道、3處通道、4處互通立交，建設(shè)十分完善。項(xiàng)目建成之后大大縮短了珠海和江門海邊互通，拉近兩地的距離近，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步繁榮。
眾誠(chéng)設(shè)備租賃公司承接14-22米橋檢車出租，18米臂架橋檢車租賃服務(wù)，對(duì)于有索橋梁，如拱橋、斜拉橋、懸索橋而言，索力的監(jiān)測(cè)是健康監(jiān)測(cè)的一個(gè)重要內(nèi)容，索的老化、疲勞以及受力變化會(huì)直接影響到結(jié)構(gòu)的受力與安全。懸索橋吊桿作為局部受力構(gòu)件，采用磁通量傳感器進(jìn)行測(cè)試。是一種可以為橋梁檢測(cè)人員在檢測(cè)過程中提供作業(yè)平臺(tái)，裝備有橋梁檢測(cè)儀器,用于流動(dòng)檢測(cè)和(或)維修作業(yè)的專用汽車。它可以隨時(shí)移動(dòng)位置，能安全、快速、高效地讓檢測(cè)人員進(jìn)入作業(yè)位置進(jìn)行流動(dòng)檢測(cè)或維修作業(yè)。租賃電話：189-8613-2255
